【GUNMA】謎の車を救出せよpart3「完成し壊れる」

概要 | 【GUNMA】謎の車を救出せよpart3「完成し壊れる」

GUNMA-17の動画が話題になっていますが、実際のところどうなのでしょうか!?「圧縮比とオイルの混合比が気」「症状はあったまってくると、」「言われてみればめちゃんこ似て」それでは実際に動画をみてみましょうか!

YouTubeの反応 | 謎の車を救出せよpart3完成し壊れる

2018-05-25 18:02:46
症状はあったまってくると、ビれた音して、失火です。動画では分かりにくいのですが、すごい音がします。キーオフが利かなくなるです。びれた音がしだすと、ものすごくアイドリングが上がります。なんか、ヒントがあったら、よろしくお願いします
2018-05-25 20:24:02
わたしもレクチファイアだと思います。熱源から離して別物を取り付けることをお勧めします。
2018-05-25 20:42:04
素人なので検討違いならすいません。
つい最近、自分のバイクも同じようになって、結果ガソリンフィルターと燃料コックの詰まりで高回転だとガソリンが間に合わなくなって薄くなって、みたいな感じでした。
2018-05-25 21:20:24
点火コイルが劣化して熱を持つと止まるとかどうかな?
あとは皆さんが言うとおりCDIもクサイですね
2018-05-25 21:29:26
オイルポンプでは?
2018-05-25 21:35:25
止まってしまった後も暫くしてから再始動は出来るんですか?
症状を見てるとなんとなくCDIかIGコイルのような気がします。
CDIのコンデンサがパンクしてたり、IGコイルが不調だと始動してからエンジンが温まってくると同じ症状が出ることがありますよ!古いバイクなんかは意外とIGコイルが悪さしてることが多いいです
2018-05-25 21:37:26
キャブはどうですか?
2018-05-25 22:20:53
マフラーのサイレンサーが棚落ちしていませんか?
2018-05-25 22:26:18
指摘が被るかもですが、空冷で閉塞的なエンジンレイアウトだから熱による電装系への負荷、キャブレターのパーコレーションあたりかなと思います
多分電装系変えただけでは再発する可能性大です
エンジンの設置レイアウト的にエンジンとキャブの間隔も気になります、普通に熱でパーコレーション起きてるのではないかなと
前のオーナーさん、夏と冬で症状の出方違うとか仰ってませんでしたか?
強制空冷の容量を大きくするか、他の方も書いてましたがフレッシュエアの配管設けとにかく熱を逃がすかです
あとはエンジンとキャブの間に断熱板で仕切ってみてください
明日からでもできる事としては、ハイオク入れて、確かブロアー購入されてましたよね?それで強制空冷してみて試走してみてください
原因見つかる事を祈ってます
2018-05-25 22:36:22
VF1000Rに乗ってた時に同じような症状が起きました。
キャブに熱が行かないように断熱対策を実施しました。(PCのファン等を取り付け、断熱シート等)
パーコレーションとか高回転時にフューエルポンプの供給不足とかでしょうか…
何にせよ応援してます。
頑張って下さい。
2018-05-25 22:43:15
CDI!
2018-05-25 23:11:58
CDIが第一要因かと。それとレクチファイヤー、レギュレータですね。
リードバルブの素材ならありますが、どうしますか?
2018-05-25 23:20:29
焼きつきじゃないでしょうか?
間違っていたらすいませんシリンダーはアルミシリンダーでないように見えます。
MCー1はボアアップした際アルミシリンダーでなければ焼きつくそうなので、もし通常のシリンダーを用いている場合は交換してみてください
2018-05-25 23:24:01
レクチの場合は、充電出来ないモシクハ過電圧

CDIの場合は、まずエンジンが掛からなくなる

点火コイルの場合はコイルに熱が溜まってくると止まる

燃料ポンプの場合は一定の距離を走ると止まったり全開走行時しばらくするとガス欠に

キャブの場合は、フロート室にゴミがある場合、メインジェットにゴミが引っかかってエンジンストール

プラグキャップやハイテンションコードのリークの場合は動画の様な止まり方はないかも?

点火プラグの場合は、回らなくなる。

マフラーの場合、基本的に純正は排圧マフラーなので圧が掛かり過ぎて、シリンダーやピストンが高温になって、熱膨張により抱きつきを起こしエンジンストールする場合があります。


自分も、mc1ではありませんが、過去に1年近く排圧マフラーに悩まされたことがありました。
オイルや燃料で冷却もできずに止まりました。
対策で、水冷ヘッドに変えても症状が変わらず。
しかも、抱きついているはずなのにシリンダーもピストンもリングも大したギズもなくという感じでした。
現象は、まさに似たような現象かもですよ。

一度試しに、違うマフラーもしくは排圧でなく自作でも激安のチャンバータイプなどのマフラーでも良いので取り付けてみてください、もしかしたら自分のと同じに直る可能性も!
2018-05-25 23:50:02
http://dspeed.fc2web.com
どうしてもわからなければこちらのサイトの掲示板で質問してみていかがでしょうか?
2018-05-26 00:36:18
4ストですが暖気終了後に高回転回すと似た症状でストールがありましたが原因は具体的にわかりませんでしたが2次エア漏れ無しでダメ、キャブOHでダメ、プラグとプラグコード変えてもダメ、イグニッションコイルとデストリビューターを最終変えたら治ったってことありました、
2018-05-26 00:43:53
キャブの場合アイドリング辺りでガスが行かなくなると異常に回転上がって止まる事があります。
異音で止まっちゃう時のは、当に抱き着きとか熱ダレの焼付く手前だと。
キーオフが効かないのは、ランオン?旧車の車では2台ぐらい経験しましたが、2ストのスクーターでは記憶では無かった様な。キーボックス裏の接点チェックからですかね。ウインカーが点くとか点かないとか。
オーバーヒート、キャブセット、ガスとオイルの混合比、電装はセルでE/Gスタート出来るのでB/TでもレギュレーターでもCDI辺りでも原因は薄いと。手を入れる所がまだまだ有りそうですね。
ここまで仕上げたので頑張って下さい。それでは動画配信楽しみにしています。
2018-05-26 00:47:05
特にこの手の症状を経験したことがないので何とも言えませんが、他の方が言うようにオーバーヒートが原因だという気がします。電装系を怪しむのであれば、キーオフではなくCDIへの電力供給を完全にカットできるようにキルスイッチを取り付けて試してみるといいのではないでしょうか。ついでに、二次エアを吸っているような症状もあるのであれば、液ガスではなく、クランクケースや各所のテンプレートを作って紙のガスケットを切り出して取り付けることをオススメします。強い圧力が掛かる場所や、ガソリンやオイルなどがかかる可能性がある部分では液ガスは信頼性に欠けると気がします。
2018-05-26 00:47:18
レギュレータ、バッテリーの電圧やジェネレータの抵抗をまず測ってみてはどうでしょうか?
その次は配線の導通確認など、それらが正常ならCDIとか。
異常に熱くなってる部品が無いかなど。
古くなると思わぬ所が故障してなかなか原因に辿り着けないので1つずつ潰していくしかないですね。
クランク割ってるので、焼き付きや、抱き付きなら気付くと思いますよ。
2018-05-26 01:05:18
エンジンが温まってマニホールドからキャブに熱が伝わってパーコレーション起こしてるんじゃないですか?燃料気化して遮断されたのかも。
2018-05-26 01:22:37
僕は単純にガソリンが来てないだけかと思いました。上手くエアが吸えてなかったり?
難しく考え過ぎないのが当たったり…
いつも楽しませて頂いてます。
頑張ってください。
2018-05-26 01:23:04
趣味でレストアをしています。私もCDIの故障だと思います。点火自体はしているものの、特定の条件下で進角が狂ってしまい、結果として上記の不調に繋がっていると。稀なケースで部品内部の基盤に熱が伝わるとハンダが浮いてしまい突然死するケースがあると聞いたことがあります。
2018-05-26 02:02:20
みなさん仰っている通り熱だと思います。オクタン価が高い燃料を入れるか、、、フューエル1などもいいかもしれませんね。自分の場合同じ症状で走り続けて焼き付いたので気をつけてください。この際水冷化してみても面白いかもしれませんね!
2018-05-26 02:04:02
キーオフが効かないなら尚更熱問題濃厚ですね。
2018-05-26 02:09:21

燃料がかなり薄くなっちゃってるんじゃないかな。
2018-05-26 03:24:52
楽しそうですがドツボに嵌ってますね(笑)

IGコイルやCDIがあやしい。温もると失火はIGコイルとかかな?
この手のCDIってキーをonにしたら導通する回路とoffにしたら導通する回路があるんですがどうもその辺りが臭い気がします(メインキーからのハーネスが4本なら間違いなくそのタイプ)
offにしたら導通する回路が利いてないのがランオンの原因じゃないかな?カーボンが原因でとかの指摘もあるけど、組んだばかりなら違う様に思います。あ、ヘッド換えてますが圧縮が高すぎるって事はない??
2018-05-26 05:01:54

いつも楽しく見させていただいています。
長文ですが、気になったので書かさせていただきました。
ホンダ系のエンジンということですので、キャブレターのオートチョークの固着または動作不良(暖気後完全に下まで下がらない)ではないでしょうか?
過去にホンダスクーターで同じような事例を修理したことがあります。
動画を見る限りではエンジン始動後、チョークが効いているようですが、暖気後はアイドリングしますか?この場合、混合気が濃いため高回転時、2st特有の一度出た湿った排気が負圧でシリンダー内に戻り回転が上がるのですが、混合気が濃いため最終的にカブり失火します。キーオフが効かないのとすごい音はオートチョーク不良で混合気が濃いためエンジン、マフラーが温まり過ぎて異常着火じゃないでしょうか。
2018-05-26 10:10:54
素人ですが、純粋にオーバーヒートでノッキングして失火ってことはないですかね?強制空冷のファンが駆動しないとか
2018-05-26 10:23:15
圧縮比とオイルの混合比が気になります。
クランクシールから漏れたらジェネレータービチョビチョになるはずです。
あと、キャブのニードル位置
この手の車両は、高回転回まで回さない場合が多く、放置車両だとマフラーにオイルとカーボンが蓄積するので中が詰まってる事があるので抜けが悪くなり高回転で失火したりします。
マフラーを焚き火に打ち込み中のカーボンとオイルを燃やすのも面白いです
2018-05-26 10:31:22
古い2ストでは、真っ先にやるべきこととしては、クランクシャフトのオイルシールの交換です。
2018-05-26 12:35:51
液体ガスケット使って居るからじぁない
2018-05-25 17:44:08
マサキさんが「止まりやがった。ポンコツ!」って言ってたの個人的にツボだったわ。笑笑
2018-05-25 20:04:26
ルパン三世のジゲンみたい
2018-05-25 22:34:07
笑いましたよね(笑)
2018-05-25 23:14:11
ワロタww
2018-05-26 08:39:44
言われてみればめちゃんこ似てるわ!
2018-05-25 23:45:38
グンマ、幸せだよな。
プロから素人まで本気で答えてくれてる動画なんて
オイラは他の動画知らないわ~。

動画見てて、楽しいよグンマ。
それ以上にレストアや、改造楽しんでるグンマが好きだよw
2018-05-26 04:00:37
最初の始動時のオートチョークが効いている時の回転が高く、ブリッピング後の回転落ちも気持ち遅いような気もします。(薄い)
2次エアを吸い、オートチョークが効いている間はオートチョークの補正により燃調が適正な域に納まっているが走行して少しするとチョークがオフになり希薄燃焼で異常高温になりランオン発生。
この場合典型的な2次エアのチェックでも良いですが、オートチョークのカプラー抜きでも症状が変化します。
にしてもおじさんかっこいいですね |д゚)ステキ
2018-05-25 17:35:32
おじさん、タオル巻かない方がイケメンやんww
2018-05-25 18:18:57
イグニッションコイルやCDIなどの寿命で突然停止すことがありますよ
高回転まわすと止まるなど(一定の回転数になるととまるとか)
コイルが熱もつと失火とか。

あとDIOなどでよくあるオートチョーク固着説
(濃い目の状態で固着しているとエンジンがあったまるとかぶって止まるまたは力不足)
(逆に閉まって固着は冷得てるとき始動性が悪いが悪い)

停止したときにプラグを確認してかぶって止まるなら電気系不良やマフラー詰まり
またはチョークやキャブセッティングの問題かも?

燃料ポンプも怪しそう…

リードバルブなども疑った方がよさそうですね。
クランクシールが抜けると二次空気吸って回転が上がることがあります。
エンジンが停止しないのはハーネスかキーシリンダーの問題かも?
燃調が薄いと焼きつきや抱きつき、またひどい状態になると
ディーゼリングという現象で異常燃焼して
プラグが熱くなりエンジンが止まらなくなるとか…2サイクルは無いのかも?

この車両は大変そうですね。
エンジンは吸気(空気・燃料)圧縮・点火・排気なので探しましょう。

ガンバです!!
2018-05-26 01:57:14
バイク屋です!
クランクのオイルシールがダメではないと思います、
クランクシール、リードバルブがダメな場合はかかってもアイドリングしません!
充電圧測ってください!
エンジンはバラさないで電装系を
診断した方がいいと思いますよ。
過電流はジェネレーターが原因ではなくて、レギュレータですよ!
充電圧が消えて低い場合は、どちらも考えられます。
走行何分止まるかなど詳細を教えていただければ、ある程度診断方法など提案できると思います!
頑張ってくださいね(^ ^)
最後になりますが燃料ポンプの形も気になります!
ホンダ系のスクーターは負圧式ですのでクランクケースからホースが出てると思うのですか、確認されてますか?
2018-05-25 17:57:52
自分が直した時に同じ症状がありガソリンが行かなくなるんだと思いポンプ変えたら直りましたよ〜
2018-05-28 21:19:33
私も原付で同じ症状がありましたよ
メーカーに修理依頼だしたけど直らないので
しつこく苦情だしたら実際に停止したので
いろんなところ分解したらポンプ内にゴミが入ってたそうです
普通はありえないんだけど製造時にゴミが混入した可能性が高いって言ってました。
2018-05-25 19:12:20
心が折れないのが凄い・・・・時間と労力に見合う作業と思えなけどそこを無視でするのって感心します頑張って下さいね~
2018-05-25 17:44:38
おじさんの髪型かっけー!
2018-05-25 20:13:59
ほんっと。どの動画見ても面白くてスキップしないで最後まで楽しく見れちゃいます(≧∀≦)

編集、トーク、撮影のカット最高すぎます!
これからも頑張ってください(≧∀≦)
2018-05-25 18:40:23
キャブレターの皿が熱くなって無いかな? ガソリンが煮えたくって居るからだよ
2018-05-25 18:31:35
一般論で言わせてもらえば、ベアリングとかのメカ的要素が原因であれば異常が目視出来るはずです。「温まってくると」と言っている訳だから、あったまったときにコンディションが急激に変化する部位に原因を求めるべきだと思います。「失火」とも言っていますが、これが燃料供給に起因するのか、点火に起因するのか、両側面から追及すべきです。ジェネレーターコイルを交換するためにパワープラントを下ろしているわけですが、エンストした後、冷えればまた掛かるのであれば尚のこと燃料系と点火系が疑わしく思われます。
2018-05-25 18:00:19
暖まると1次圧縮抜けでキャブが吸ってないんでしょうねクランクオイルシールで解決する事を祈ります。
2018-05-25 17:33:56
叔父さんの存在は偉大だぁ👏
2018-05-25 18:18:52
直しておじさんに貸してみんなでマリオカートしてください!
2018-05-25 18:07:11
タンクキャップの空気穴が詰まってるとか・・・
2018-05-25 18:49:30
おじさんと同じ髪型したいおじさんです。
2018-05-25 20:52:30
何やってるのか何言ってるのか全く解らないんだけど面白いんだよなー

「故障」とは?

故障(こしょう)とは、物事の正常な働きが損なわれていること。あるい事態の進行に差し障りがある要素を指す。 機械の円滑な動作に問題がある場合このように表現することもあれば、(人間および動物の)身体に不調がある場合にもこの語が使われる。 工業製品の範疇では、部品の磨耗や破損・汚損といったトラブルで発生し・・・

動画情報 | 謎の車を救出せよpart3完成し壊れるについて

【GUNMA】謎の車を救出せよpart3「完成し壊れる」の画像
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