【二宮祥平】タイヤにしましまを描いて消してみると解る意外な事実【実験】

概要 | 【二宮祥平】タイヤにしましまを描いて消してみると解る意外な事実【実験】

二宮祥平ホワイトベースのYoutube動画からご紹介します!「フロントステアで曲が」「おそらく、いいタイムを」「BATTLAXってBSの中で比較的最近のラ」「稲葉アナトリア」「確か1983年に初代BATTLAX BT-01 が」「如月弦太郎さん ON/OFF 用のタイヤとい」「十分寝かしてるじゃねぇか!」「端まで使えたら偉いの~公道でな」「タイヤの規格が異なる為と思われます」「グリップ走法と、ドリフト走法っ」など、様々な意見や感想がありますね!さっそくチェックしましょう!

YouTubeの反応 | 【実験】タイヤにしましまを描いて消してみると解る意外な事実

2018-04-10 16:00:22
坂本さん?の説明が簡潔で、すばらしい。
ちょっと感動しました。
2018-04-11 11:31:41
フロントステアで曲がる人とリアステアで曲がる人で違うからね。

また、体重の軽い人は積極的にフロントを使えるだろうけど、重たい人はスリップダウンが怖くて、フロントをあまり使いたくないよ。
2018-04-16 04:49:59
グリップ走法と、
ドリフト走法って事❔
2018-04-10 21:11:45
BATTLAXってBSの中で比較的最近のラインナップかと思ってた。
けど、バリバリ伝説のアニメ見てたら、鈴鹿のスポンサー看板にBATTLAXがあってビックリ。
2018-04-11 07:26:47
BATTLAXは昔バイクが流行ってた頃、定番のハイグリップタイヤでした^^
2018-04-13 03:10:24
確か1983年に初代BATTLAX BT-01 が発売されましたよ。GPz400Fで使ってましたね。バリ伝連載と新発売が同じ時期でした。
2018-04-15 22:10:15
ブリジストンの
バトルウィングは・・・❔
2018-04-16 01:48:15
如月弦太郎さん ON/OFF 用のタイヤというのは知ってるけど、使った事が無いので分かりません~。自分で選んで替えたのはピレリのRally Cross だけなので...。
2018-04-10 16:08:46
まさに前々からずっと疑問だった事を聞いてくれた
すごく気になってる事だったのでとても参考になりました
2018-04-10 19:28:19
インストラクターが、縁まで消してしまう動画も見たかった
2018-04-11 03:24:02
十分寝かしてるじゃねぇか!
2018-04-10 22:02:50
荷重の加減もあるんだろうけど、フロントフォークにはキャスター角がついてるから舵が向いてるほうに倒してもフロントタイヤはリアと違って真横に寝る訳じゃないから端が使いづらいんじゃないの?
まぁでもタイヤが細いからそれで相殺されるって事かw
2018-04-10 22:48:51
タイヤの規格が異なる為と思われます。偏平率が高いと外側の傾斜が緩くなって接地面積が多くなりグリップが上がります。フロントの荷重の掛け方で接地面積が増えるのも事実ですが。
2018-04-11 19:46:54
ある人が言っていた。本当に早く走りたければタイヤの全てを使うな。特に端を使い切ろうとするな。
2018-04-11 18:44:02
もっと分かりやすいチョークとか白マジックでやればいいのにwww
2018-04-10 17:48:55
車体を倒して端まで使うんじゃなくて、タイヤを潰して端まで使うんだってのを見たことあるけど、それと同じで、しっかりブレーキングが出来るとタイヤに荷重がかかって潰れるから端まで使って走れるってことかな?
2018-04-10 20:21:31
ブレーキを強くかけたタイヤの方に荷重がかかってトラクションが得られるので、フロント荷重ならバンク角を深く取って曲がる事が出き、リア荷重なら浅いバンクのままフロント舵角で曲がる事も出来る、という事ですかね。同じコーナーを曲がるにしても方法は無限にあるのがバイクの面白さですねw
2018-04-10 22:06:29
稲葉アナトリア
2018-04-16 05:03:38
⬆️ん❔
2018-04-14 22:46:03
話きけよ!
2018-04-10 20:15:29
なるほど 前輪無駄に余ってたがブレーキングか
2018-04-10 18:16:19
わかった。
リーンインにこだわるとコーナー侵入前の準備動作に隙ができてタイムラグができるんだ。
以前の二宮氏の動作を見ると、コーナリングと一緒に体を動かしていたような気がします。リーンインではコーナー侵入前に体を動かしておく必要があったんです。
今回の上達ぶりを観察すると、その準備動作がしっかりできていてとても楽しそうに走っているのがわかりました。
2018-04-10 21:18:48
おそらく、いいタイムを出させる事を目指すのではなく、日常への応用を趣旨としているから受講者の基本スタイルを変えないようにしているのでしょう。
ジムカーナはマシンが発揮できる速度域が日常の領域に収まり、サーキット走行に比べて峠走行により近い。だから峠へフィードバックできる要素に溢れてますが、弱点は高低差や路面のコンディションの変化に対応したものが無い事。
受講者にジムカーナでのスタンスを突き詰めさせると、かえって峠走行に悪影響させてしまうことを危惧しているのだと思いますよ。
まあ、そのうち二宮さんもリーンインを捨てる日が来るはずです。以前の動画で内藤先生を追走していい感じに走っているとこを見ると本人も気づかないでリーンアウトになってましたから。
2018-04-16 04:57:22
俺もライディングスタイルは、
ほぼ100%リーンアウトだな!
俺の所有車がオフ車ってのも、
関係有るんだろうけど、
滅多な事では、
リーンインは使わないね。

ロード車乗りの人は、
リーンウィズ、リーンイン、
なんですかね❔
2018-04-12 19:59:41
リアが端まで使うのにフロントが使えないのは構造上の事ではないですか。
フロントはステアリングの切れ角があるからどうしたってリアと同じようには端までは使わないと思うけど。
2018-04-10 15:59:57
チョークだと 意図せず 消えちゃうのかなぁ🙋
2018-04-14 18:06:37
コメント欄で素人が聞きかじりの知識でライテク理論や物理論を語ってるの最高に草生える
いい酒の肴だわ
2018-04-14 21:59:13

おまゆう。
2018-04-14 10:09:51
二宮さんは運転下手だから
安全運転を押す派だと思ってたけど
結構やるじゃん!
2018-04-13 13:43:01
SRTTの提唱している舵角を重視した曲がり方なら、ブレーキング・アクセルワーク・荷重が出来ていても、低速小旋回系ならタイヤの端まで使う必要はないのでは?
端まで使っていないということは、安全マージンを残している、とも言えますからね。
サーキットなど高速系はまたちょっと違ってきますけど、いずれにしても端まで使うか使わないかは結果であって、目的でも目標でもないですからね。
2018-04-14 02:01:51
端まで使えたら偉いの~公道でなんか、メリットあるんかね・・・
なんか方向性変わったねえ~二宮君・・・
2018-04-11 17:48:43
チョークの方がよさそうです

「タイヤ」とは?

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