【車屋BOLD】【S14デモカー修理】#11 ついにテスト走行!だが富士ドリフトコースにてまたしても大トラブル発生!!

概要 | 【車屋BOLD】【S14デモカー修理】#11 ついにテスト走行!だが富士ドリフトコースにてまたしても大トラブル発生!!

また興味深い動画を見つけました!「あのあと自分で直したみたい」「息子さん、眠そうwww ドリド」「関係ないですけど、見事なまでに」「タービンブローとは、残念」「最初の積車から下ろすシー」「悲しみの~」「タービンブロー残念ですね、厳冬期」「ナンバー無しの競技車両は手」「走行2分はショックですねぇ 楽し」「オイル管理をきちんとやっていて」など、様々な意見や感想、反応がありますね!さて実際のところはどうなのでしょうか!?

YouTubeの反応 | 【S14デモカー修理】#11 ついにテスト走行! だが富士ドリフトコースにてまたしても大トラブル発生!!

2017-12-25 20:26:05
あらら・・自然吸気が一番ですよ
2017-12-25 20:45:19
息子君、何気に撮るの上手い(笑)
2017-12-25 20:06:30
復活待ってます(^-^)/
2017-12-25 20:30:12
タービンブローとは、残念でしたね・・・
また元気に走るs14を動画で見れる事、楽しみにしてます!
2017-12-25 21:23:41
残念でしたね、
ブローの原因と対応策のUP楽しみにしてます。


まさか、ブロータービン、そのまま捨てないですよね?考察解析データ散々取れますしね
2017-12-25 21:25:25
あのあと自分で直したみたいですよ?
2017-12-25 21:26:36
ブースト1、5㌔はかけすぎだったのでは??
エンジンも心配です
2017-12-25 21:05:39
ツイッターにて、この件分かってましたが、私はマジ白煙吹き出し状態だと思ってましたので意外でした。それに
しても2分しか走れなかった無念は同情します。
2017-12-25 23:19:00
関係ないですけど、見事なまでに絶版車ばかりですよね。自分も古い車ですが、思い出補正も色濃くかかってますけど、やっぱり楽しいですしね。
2017-12-25 20:22:54
ナンバー無しの競技車両は手軽な場所で実走行できないので出先で不具合に気付くっていうのが少なくなさそうですね・・・
かなりテンション下がりますね・・・
2017-12-25 20:35:20
トラブルの場所は違えど、まーさんと同じ流れ感じてしまった。
2017-12-25 21:03:31
切なすぎる…(´Д` )
2017-12-25 20:02:01
またしてもトラブル何が起こるか分からないものですね
2017-12-26 03:10:34
まともに直せよw子供がかわいそう
2017-12-26 23:59:27
確かに。D1車両みたいにリアだけジャッキあげて走行確認?みたいなのなら工場でもできそうですしね。
2017-12-25 20:13:13
悲しみの~
2017-12-25 20:05:38
玄関前で映っていた少年は、OSHOさん、いやBOLDさんの息子さんですか???
玄関前だけじゃないですね!
もし息子さんなら初めて拝見しました!!(^^)
2017-12-26 20:18:44
走行2分はショックですねぇ 楽しみだったのですが残念です。
復活動画楽しみに待ってます。
2017-12-26 04:17:18
タービンブロー残念ですね、厳冬期なのでローテンプサーモが入ってると暖機しても急激に水温下がって油温も下がってタービンの油膜が切れたんでしょうか?サンドイッチブロックも冬はサーモ付きでないと大きいサイズのコアだと15-50のオイルだとウィンターグレードが固くてきつかったかもですね?僕も先週もてぎ走ったらエンジンチェックついて故障診断クリアしても直ぐ点いて走行時間無駄にしました…冬は怖いです…
2017-12-25 22:33:38
最初の積車から下ろすシーン、
いくら久々に動かしたエンジンとは言え、
旧式ディーゼル並みに黒煙吐いているのが
妙に気になった。
それ自身がトラブルの予言だったのではと・・。
あと、いくらバックタービンとは言え、
エンジンの音が明らかにおかしかった。
2017-12-26 11:07:27
息子さん、眠そうwww ドリドリの動画をみたかったなぁ~。残念!!でも、こういうのもあったよね!って、息子さんとの思い出になりますね。次回こそ、ドリドリ!だね! 撮影は、息子さんのほうがうまいかも!この点は、安心だね!
2018-03-06 01:58:05
オイル管理をきちんとやっていてもタービンが壊れてしまうのですか・・・ジェットエンジンでもタービンは一番熱と圧力(+遠心力)に曝される過酷な環境下にあるので、ニッケル基の超合金の羽で冷却用の穴が開けられていても、一定期間の使用後は少しずつヒビが入ってきますね(内視鏡で検査して、ヒビが許容範囲を超えたらエンジン交換となります)。

サーキット用のクルマを運転した事のない自分は、キュルキュル音が何の音かわからず気になります。

「富士 ドリフトコース」とは?

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